选购轮胎1xbet体育推荐轮胎你必须了解的内容都在这里

　　轮胎规格在轮胎胎侧有明显标识，前三个数字均以5结尾，代表轮胎断面的宽度，这个数字越大，表示轮胎越宽，接地面积越大；后面2个数字以“5”或“0”结尾的，表示轮胎的扁平比，这个数字越小，表示轮胎越扁；“R” 表示“子午线轮胎”，现在基本上都是这种结构的轮胎；R后面的数字“16”，代表轮辋直径。

　　轮胎宽度：轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长，所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的

　　扁平比：指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。关于扁平比，市售的大部分轿车采用较多的还是小宽度、小内径和扁平比数值大的轮胎。扁平比数值大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面情况的回馈较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，扁平比数值小、大内径的轮胎，因胎壁较薄，对路面的反馈更好，胎壁形变更小，使车辆的操控性大大加强，常用于偏向运动风格的车辆。

　　R代表着子午线轮胎，子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。

　　速度指数为一指示字母，范围从丁到Z，在相关的载重指数所对应载重能力下，每一字母代表轮胎可允许的最高速度。请参阅如下的载重指数和速度等级表。这两个因素放在一起被称为服务描述，他们是相互依存的。下表给出了负荷指数与速度级别所对应的值。

　　速度级别：轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。

　　“驻波”现象：什么是驻波现象？大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落，从而导致高速爆胎！从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆。不像漏个气，方向跑偏什么的，这是高速上独有的致命的现象，而事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。有什么办法避免？懂得了轮胎“驻波”现象的形成，知道高速行驶爆胎与“驻波”现象之间的关系后，编辑要提醒大家，在高速公路上行车时，车速最好控制在100km/h左右，并且在每行驶20-30公里时，有意将车速降低，让轮胎温度降下来，将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉，可以减少高速爆胎事故的发生几率。

　　负荷指数：轮胎在标准气压下，冷胎条件下，所能承受的最大载重所对应的数值

　　轮胎3T指数是Treadwear （磨损指数）/ Traction（牵引力等级） / Temperature（耐高温等级）这三个指数，只代表同品牌之间的差异，不能做为不同品牌产品性能对比的依据，如某品牌，原来的产品是多少，现在的产品是多少，有什么差异，不能说A品牌是这个等级，B品牌是另外一个等级，然后确认A与B品牌存在差异，如下表：

　　同品牌的产品可以对比，如米其林 耐磨性能由高到低依次为：Energy SAVER/Energy E3A PS3 Primacy LC/MXV8 PP2

　　不同品牌 马牌 CSC3/CSC2（耐磨指数是280） 与Primacy LC/MXV8（耐磨指数也是280），并不代表他们在耐磨性能一样，不同品牌之间没有可比性

　　Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下1xbet体育，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，但是民用、舒适的定位让它的抓地性能要逊色于那些竞技、运动定位的高性能轮胎。

　　湿地牵引力（Traction）是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的纵向牵引力就越好。这项数值更看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。但是它并不会影响轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”成为最高级别的评价。

　　温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升，自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。

　　轮胎结构：每一条轮胎的胎壁上都刻着该条轮胎的构造详情。也就是说这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成让我们可以更加直观的了解到这款轮胎的结构层。

　　我们的轮胎在安装的时候需要注意：轮胎也是有“正反面”的，“OUTSIDE”表示这侧轮胎安装时需朝向外侧。“INSIDE”则表示此面朝内侧。更换轮胎的时候一定要看仔细，不要让工人拿起来就装，这种现象之前在路边的汽修店很多见。

　　目前在售的所有雪地轮胎均有这样的小雪花标识，之前曾经存在过冬季轮胎和雪地轮胎两种，在轮胎技术不断的更新下，近年已经逐步合并，统一为冬季轮胎，目前在国内并未普及，只有少数车主会选用，销售市场是在中国的东北和新疆地区。

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