1xbet体育汽车小知识--汽车轮胎怎么选？

　　冬季的来临，驾车出行尤其需要关注轮胎的重要性。而您对各类轮胎真正了解吗？

　　公路轮胎是较为常见的一种，简称HT，一般情况下越野车出厂时都会给新车安装中性的道路花纹轮胎，主要在公路行驶的时候使用，特点是胎壁较柔软、胎面花纹较细密。

　　地形轮胎英文为ALLTERRAIN，在国内被简称为AT轮胎，这是在越野爱好者中使用比较广的类型，它的设计比公路胎更具兼容性，花纹设计比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎更大。这种设计的负面效果是相对的公路性能下降、噪音有所增加，但是在耐用性和在非铺装路面上的附着力方面更强。同时不同的AT轮胎之间的区别也是很大的，AT轮胎是越野胎中较为复杂的一种，这种轮胎有侧重于沙地越野的，也有侧重于公路行驶的，还有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多则公路的操控性越好;触地花纹越少并且沟槽越深的，则越野性能越好。

　　所谓的泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎1xbet体育，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选择这种类型，它与公路(HT)轮胎正相反，轮胎壁坚硬、胎牙夸张，胎牙之间的距离明显比较大，以便在泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥。还可以在一些恶劣的地面环境上增加附着力，如凸凹不平的岩石地面等。但是不足之处是在公路上行驶的时候噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，同时刹车和转向性能都与HT轮胎相差比较大，下雨的铺装路面更容易失控，这一点也是需要注意的。

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　　夏季胎,四季胎,雪地胎和冰面胎啥区别？根据不同的应用需求，轮胎具有不同的特点。没有一种轮胎能做到适应所有的季节和路面。首先要纠正轮胎中的夏季胎实际就是四季胎或冬季胎就是雪地胎、冰雪胎的这种说法是不正确的。

　　夏季胎实际就是国家标准中所说的普通轮胎，适合全年积温较高的地区使用（高海拔地区除外）。夏季轮胎表面花纹很浅，导水槽较深，能确保在夏天行使稳定性和良好的操控性。夏季胎在雨季较好的导水性和经济燃油性，并且制动效果比较出色。夏季轮胎的胎面花纹设计缩短干地和湿地上的刹车距离。但夏季轮胎在低于7°C 时候，摩擦力就会下降。

　　常见于越野车和SUV车型，轮胎表面花纹较大较深。在常温下摩擦力较好，胎噪声音稍大，主要用途是为了通过性能设计。四季胎可以在非常广阔的气候条件下使用。然而,四季胎的胎面设计和配方更适用于普通的行驶条件和气候状况, 并不特别适合于在光滑冰面和积雪路面上行驶。所以四季胎一般是针对越野车，相当于前文的全地形轮胎。

　　是为在低温气候条件下使用而设计的。很多冬季胎上面有雪花标志，它拥有特殊的胎质和胎纹，胎面交叉Z形刀槽花纹技术，不仅提高了雪地/冰面刹车性能、还缩短刹车距离而且带来理想的牵引力。当车辆发动轮胎开始转动时，细微的横向刀槽促使花纹块更柔韧，可以更深的嵌入冰面和积雪路面。在冰雪路面上，冬季胎比起其他轮胎在刹车时，刹车距离明显较短，也没有出现打滑的现象。一般而言，冬季胎都会采用特殊的橡胶配方，材料包括硫、增塑剂、人们熟知的二氧化硅（硅酸）、三甲氧基硅烷、油和树脂等化学物质，使轮胎在湿地抓地力和驱动力都有良好的表现，而且也具有省油节能的特点。建议长时间在-7℃以下的地区最好更换冬季胎。

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　　也就是大家常误认的“雪地胎”。冰雪胎针对北方冬天多雪的路面防滑方式是轮胎表面有暗藏的小“钉子”，可能是金属的，可能是硬橡胶，也可能是塑料或尼龙材质，近几年多半采用的是小钢珠（有危险已经禁止用于民用）。