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原配轮胎排行2021xbet体育1上

  随着经济的飞速发展,中国已经成为了世界上最大的汽车市场,虽说一直唱衰汽车行业,但整体的保有量在逐年攀升。而作为汽车零部件的轮胎俨然成为了一块肥肉,都想从这锅饭里分得一勺羹,毕竟原配品牌所带来巨大的用户黏贴性,是轮胎企业斥巨资打广告都难以匹及。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图1)

  本次轮胎商业数据是根据2021年1-6月上市新车的原配进行多个维度的对比,来看一下轮胎市场的整体发展趋势。在2021年上半年中,上市新车2000多款,原配轮胎的规格和品牌也发生了变化,这也给轮胎店未来的产品布局打了个响指。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图2)

  在新车原配轮胎品牌中,米其林依旧是一马当先,摘得首位。其次是马牌,倍耐力和普利司通共同位居第三。同比2020年的数据,倍耐力当时与米其林不分伯仲,紧随米其林的后方。今年马牌持续发力,从2020年的第四一跃成为目前的第二位。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图3)

  排在前十之列的国产轮胎品牌有玲珑轮胎和玛吉斯轮胎,若将玲珑旗下的阿特拉斯轮胎划分到玲珑轮胎下方,玲珑轮胎的排名应该会更靠前,这也是玲珑轮胎给到中国人的底气和惊喜。玛吉斯轮胎的原配一如既往的强势,其原配车型范围之广、原配数量之多,这也为玛吉斯在国内品牌响亮的知名度打下了基石。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图4)

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图5)

  国产轮胎品牌的数量占据之多,但国产轮胎整体配套数量并没有占据多大的优势。上市新车中,有20%的车型选择国产轮胎,相较于2020年整年的数据,已经出现了小幅度的下滑。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图6)

  整体的配套数量也比不上外资轮胎企业,位于前6的轮胎原配都是外资轮胎企业,原配的车辆数量占据整体的接近一半,1xbet体育国产轮胎在原配上仍要下足功夫。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图7)

  在今年上半年的原配规格中,一共出现了100多个不同SKU,在这里截取了规格排行的前30名进行对比。之前连续风神多年的205/55R16,目前已经跌落到第三的位置。1xbet体育215/55R17与225/55R18并列排在首位。从汽车原配来看,大尺寸已然成为未来规格发展的趋势,17/18寸未来可能会成为替换市场的主流。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图8)

  如果原配轮胎规格已然不够直观,那就直接看原配轮胎尺寸排行,轮胎原配尺寸的跨度从12-22英寸,而17英寸及以上的规格占了一半以上。国际轮胎巨头在提到未来两年的规划时,也预言了中国轮胎替换市场大尺寸增加的趋势。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图9)

  国产轮胎在原配市场已经努力了许久,豪华轿车原配依旧是外资轮胎企业占据话语权,其中倍耐力和米其林尤甚,德国马牌轮胎在豪华轿车原配市场中也在不断的抢占市场,目前已经小有成效。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图10)

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图11)

  另外不容忽视的是韩系轮胎企业,虽然不在排行之列(本次只截取了前5),但值得注意的是韩泰轮胎,韩泰轮胎在走向高端的路上并不能忽略到豪车原配市场,显而易见,韩泰轮胎的这条路走得正确,且给韩泰轮胎品牌知名度上的提高提供了不小的助力。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图12)

  新能源近期成为了不少业外人士关注的焦点,多家互联网大佬开始驻足这个领域,新能源已经成为了未来汽车发展的方向。由于新能源汽车构造的特殊性,对于轮胎制造工艺的要求更加苛刻,更不用说车厂指定的轮胎了。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图13)

  新能源汽车原配品牌排行中,米其林依旧走在时代的前列,成为了众多车企眼中的宠儿;固特异紧随其后,而作为国产轮胎的玲珑更是力压群雄,与德国马牌和佳通并列第三。这也恰恰证实了当时玲珑成为国潮新车五菱宏光mini原配的决策是多么正确。

原配轮胎排行2021xbet体育1上(图14)

  在2021年整体原配市场来看,资源更加集中,原配市场中后来者居上变得越来越艰难1xbet体育。既有外资轮胎企业的寸步不让、也有一些国产轮胎企业的捷足先登。另外205/55R16轮胎不再是主流,主旋律逐渐向17/18寸规格靠拢。车主在选择轮胎时,大多数都咬死了就要原配轮胎,这也算是给一些轮胎店的参考资料。

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